Es ist mittlerweile ein vertrautes Bild. Wer über die A12 Richtung deutsche Grenze fährt, steht im Stau. Meist etwa zehn Minuten, manchmal länger. Dadurch kommen Lkw verspätet an, was zu wirtschaftlichen Einbußen und Überstunden für die Fahrer führt.
Nach einem langen Arbeitstag will man als Fahrer einfach nur noch nach Hause.
Bertil ter Maat, Transportdirektor des Transportriesen Mainfreight aus ’s-Heerenberg
Laut Transport en Logistiek Nederland (TLN) beläuft sich der Schaden auf eine Million Euro pro Monat. Und daran wird sich nichts ändern, denn am Montag wurde bekannt gegeben, dass Deutschland die Grenzkontrollen an der A3 für weitere sechs Monate fortsetzen wird.
Herausforderung für Mainfreight an der deutsch-niederländischen Grenze
„Eine absurde Situation“, sagt Bertil ter Maat, Transportdirektor des Transportriesen Mainfreight aus ’s-Heerenberg. Sein Unternehmen liegt direkt an der deutschen A3, einer Verlängerung der niederländischen A12.
Normalerweise fährt man als Lkw-Fahrer einige Kilometer auf der deutschen Autobahn, bevor man auf das niederländische Straßennetz gelangt. Mainfreight hat sich nun entschieden, die Fahrer über Landstraßen via Doetinchem oder Didam zur A12 zu lotsen, um die Kontrollen zu umgehen.
750.000 Lkw überqueren monatlich die Grenze
„Wir nehmen lieber einen großen Umweg in Kauf, auch wenn es Geld kostet. Staus verursachen Wartezeiten und viel Frust. Nach einem langen Arbeitstag will man als Fahrer einfach nur noch nach Hause.“ Mainfreight spricht von Schäden in Tonnen pro Jahr.
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Laut dem Branchenverband TLN passieren monatlich rund 750.000 Lkw die Grenze nach Deutschland, die Hälfte davon sind niederländische Fahrzeuge. Die durchschnittliche Verzögerung betrage durch deutsche Grenzkontrollen an allen Grenzen 20 Minuten, es gebe jedoch Ausreißer von fast einer Stunde. Dies ist kostspielig, da jede Stunde, in der ein Lkw steht, die Unternehmen rund 80 Euro kostet.
Kontrollen führen zu Verzögerungen und Mehrkosten in der Logistik
Laut TLN wird die gesamte Logistikkette durch die Kontrollen gestört. „Aufgrund der Verzögerungen werden Anschlüsse an Bahn-, See- und Luftfracht verpasst. In vielen Fällen ist beim nächsten Termin kein Platz mehr verfügbar, was zu weiteren Verzögerungen und zusätzlichen Kosten führt.“ Der genaue Schaden sei laut TLN schwer zu beziffern.
TLN bedauert, dass Deutschland die Grenzkontrollen für weitere sechs Monate fortsetzt. Dies liegt insbesondere daran, dass die Kontrollen nach Ansicht der Organisation nicht ausreichend wirksam im Kampf gegen Menschenhandel und Kriminalität sind.
Grenzkontrollen: Unternehmen und Experten bezweifeln Wirksamkeit
„Bislang haben wir keine Anzeichen dafür gesehen, dass diese langwierigen Kontrollen die beabsichtigte Wirkung ausreichend erzielen. Wir halten die Kontrollen daher für unverhältnismäßig“, erklärte ein Sprecher.
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Diese Ansicht teilt auch Mainfreight in ’s-Heerenberg. „Ich habe gestern gelesen, dass Deutschland 45.000 Menschen abgewiesen hat“, sagt Ter Maat. „Das ist zwar schön und gut, aber was soll das? Muss man dafür wirklich so viele Staus verursachen?“
TLN fordert separate Spur für Güterverkehr an der Grenze zu Deutschland
Der Branchenverband TLN hat die niederländische Regierung erneut aufgefordert, Gespräche mit Deutschland aufzunehmen. „Ziel sollte es sein, Wartezeiten zu verkürzen und Störungen in der Logistikkette zu vermeiden.“
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Der Verband erwägt beispielsweise eine separate Spur für den Güterverkehr.
Dieser Bericht wurde vom Kooperationspartner De Gelderlander übernommen.
